电池还能解锁什么？
低成本、高能电池开始做一些非常酷的事情，例如取代天然气调峰装置、为主流车辆提供动力以及启动电动航空。这是另一个要添加到列表中的应用程序：大幅削减电动汽车(EV) 需求费用。说什么？需求费用是公用事业公司根据每月计费周期内的最高用电费率收取的用电费用。这些费用超出了电费的范围，并且被认为是支付电网设备的管理费用。报告发现，在电动汽车市场的早期阶段，这些按需收费使公共充电站变得不经济。如果管理这些充电器的公司将费用转嫁给电动汽车车主，大多数人会尖叫着逃跑，再也不会在公共场所充电。
为了解决这个问题，一些公司开始将电池与电动汽车充电器配对（麦肯锡在一份报告中深入探讨了这一问题）。这个想法是，电池可以在电费低时充电，并在电力需求高时为车辆充电。是的，这就是调峰，类似于Stem 等公司为建筑所做的事情。
大众旗下的Electrify America 斥资20 亿美元建 WhatsApp 号码 设充电基础设施，上周宣布将与特斯拉合作，在其部分电动汽车充电器上安装100 多个特斯拉电池站。Electrify America 首席运营官布伦丹·琼斯在一次活动中表示，除了资本投资之外，电动汽车充电器的第一大成本是需求费用。
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这个想法是，电池可以在电费低时充电，并在电力需求高时为车辆充电。是的，这是削峰填谷。
Electrify America 和特斯拉并不是唯一采用这种方法的公司。初创公司Freewire Technologies开发了一种移动电动汽车电池充电器(Mobi)，微软和LinkedIn 等公司一直在其企业园区使用Mobis，部分原因是为了避免按需收费。
未来，当更多的电动汽车接入公共充电桩时，需求充电将更加分散，不再是一个问题。公司还专注于利率改革，并说服美国各地的公用事业公司改变定价结构。
但临时电池解决方案是一个有趣的方案。这一趋势表明，低成本锂离子电池已成为一种可用于多种用途的颠覆性工具。
真正酷的是，我们可能还没有想到强大的低成本、高能电池技术所能做到的一切。长期以来，储能市场一直不发达。当然，这种颠覆性影响也发生在人工智能、无线网络和低成本计算芯片等其他支持技术上。所有这些都在以许多难以预测的方式（以及一些负面的方式）改变社会和行业。
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